LANCER EVOLUTION 10

La Mitsubishi Lancer Evolution X est nouvelle par 4 Cylindres 16 Soupapes turbo de 2Litres en aluminium, pesant douze kilos de moins que le précédent 4G63 qui équipait la version IX. Il délivre 295ch à 6 500 tr/min et un couple de 406 Nm à 3 500 tr/min. Le choix est proposé entre la boîte de vitesses robotisée à double embrayage à six rapports (Twin Clutch SST) avec palettes au volant, et une nouvelle boîte manuelle à cinq rapports. Particularité, l'Evo X n'a pas de marche arrière à proprement parler, en effet pour alléger l'Evo X, Mitsubishi a créé un système de pignon fou sur un arbre séparé fonctionnant avec le premier et le troisième engrenage inversant donc le sens de rotation de la boîte.

La carrosserie de la Lancer Evolution X est également nouvelle. La grille de calandre est en forme de trapèze, et tous les accessoires tels que les feux, la prise d'air sur le capot, le diffuseur arrière et l'aileron arrière sont nouveaux. L'aluminium est largement employé, notamment pour les amortisseurs avant, les ailes, le bouclier arrière et le toit. Cette voiture est différente de la précédente sur de nombreux autres points, tels qu'un nouveau châssis plus rigide en torsion 40 % de mieux et en flexion 60 % de mieux, des suspensions plus fermes, le porte-à-faux avant plus court, l'empattement plus long, le moteur plus bas, la batterie déportée.

La Finale Edition, produite à 1 600 exemplaires sort en 2014. Elle se démarque par son aileron plus grand, ses nombreux badges Final Edition numérotés et son gain de puissance 303 chevaux. Le moteur reste le même, un quatre cylindres en ligne.