1M

Lancée début 2011, la BMW Série 1 M Coupé est la plus petite des BMW à être sortie des ateliers Motorsport depuis la M3 E30. Elle est animée par un moteur 6-cylindres de 2 979 cm3, suralimenté par deux turbocompresseurs Mitsubishi.

La dénomination 1 M est à l'inverse des M3 et M5, pour éviter la confusion avec la BMW M1 de 1978. Elle est pour l'instant la plus abordable des BMW Motorsport. Initialement, BMW prévoyait de produire 2700 exemplaires, mais face à une très forte demande, 6309 1 M ont finalement été produites, entre mars 2011 et juin 2012.

Elle repose sur la plateforme du coupé E82, avec des voies élargies, une carrosserie spécifique et des jantes de 19 pouces. Les pneumatiques sont des 245/35 R 19 à l'avant et des 265/35 R 19 à l'arrière. Les freins, la suspension arrière et le différentiel sont repris de la M3 E90

La 1 M développe 340 ch (250 kW) et 450 N m de couple, valeur pouvant augmenter de 50 N m pendant quelques secondes avec l'overboost. Elle affiche un poids de 1495 Kilos et une répartition des masses de 51,7 % / 48,3 %. Sa principale particularité face à sa rivale RS3 est le mode de transmission puisque c'est une propulsion, et non une transmission intégrale comme l'Audi.

Dotée exclusivement d'une boîte manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité, la 1M abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.

Elle est proposée en France à partir de 59 950 €.